炎炎夏日，擋不住張家港城區(qū)快速路建設的澎湃熱潮。作為打造樞紐型城市、構建現代綜合立體交通體系的關鍵一環(huán)，張家港城區(qū)快速路項目自2020年啟動以來進展迅速，東線——東三環(huán)、北線——346國道張家港繞城段改擴建工程相繼建成通車。今年以來，中軸線、南線、西線快速路建設多點突破，支撐城市高效運行的“骨干系統(tǒng)”加速成型，市域半小時交通圈“呼之欲出”。
7月7日上午，在新涇東路—蘇虞張—南二環(huán)快速化改造工程建設現場，一車車滾燙的瀝青被注入攤鋪機，隨后被均勻攤鋪在路面上，數臺壓路機緊隨其后，將瀝青路面壓實壓平。“現場有6臺壓路機、兩臺攤鋪機、12輛機械汽車，工人有20多人。從凌晨3點開始，一直鋪到中午12點，要從東南大道鋪到金港大道。”中國鐵建大橋局集團有限公司一工區(qū)技術負責人龐洲介紹。
據了解，新涇東路—蘇虞張—南二環(huán)快速化改造工程是張家港中心城區(qū)連接高鐵站樞紐的快速集疏運通道，也是我市融入長三角一體化發(fā)展的重要基礎設施。龐洲告訴記者，高架主線瀝青施工完成之后，將進行伸縮縫、路燈、聲屏障以及標志標線等交安設施施工，力爭今年年底主線高架開放交通。目前，南二環(huán)段主體工程已進入收尾階段，整體進度已超70%。
沿著南二環(huán)一路向西，城區(qū)快速路西線——暨陽湖科學城南北貫穿道路項目已進入上部結構施工階段。7月7日晚上7點半，施工現場燈火通明，項目首聯(lián)箱梁頂板正在澆筑。一車車混凝土通過泵車管道注入模板內，振搗工人手持器械沉入混凝土，確保混凝土密實成型。“本次澆筑第一聯(lián)現澆箱梁長116米、寬26.1米，頂板澆筑約為1020立方米。接下來，我們將加速長安南路至小河壩路高架剩余13聯(lián)現澆箱梁澆筑，力爭今年年底保通通車。”中建三局一公司生產經理劉中祥介紹。
南線、西線構成了張家港城區(qū)外部快速通道而東二環(huán)則是張家港“田”字形城區(qū)快速路網的中軸“大動脈”
目前，東二環(huán)（星宇西路至北二環(huán)段）高架橋已開放通車，剩余高架主線也已完成瀝青攤鋪工作。承擔東二環(huán)與張楊公路交通轉換的“核心樞紐”——張楊公路互通建設也已進入沖刺階段。針對后續(xù)的工作，市交通工程建設服務中心辦事員鄧雷說：“目前張楊公路互通的建設進度已經達到了90%以上，剩余一些伸縮縫、標志標牌、路燈等附屬設施的施工，確保整個項目今年四季度建成通車。”
今年上半年，張家港城區(qū)快速路在建項目完成建安產值18億元。根據規(guī)劃，2026年快速路將實現成環(huán)。市交通工程建設服務中心副主任魏茂坤表示，“城區(qū)快速路建成之后，最突出的表現就是加強了各板塊之間和市區(qū)之間的連接，實現‘半小時通行圈’；同時也跟對外高速加強聯(lián)系，通過城區(qū)快速路，可直接駛入疏港高速、S19通錫高速、沿江高速。”城區(qū)快速路“骨架”的日益豐滿，正有力驅動著“市域半小時交通圈”從藍圖走向現實。未來，快速路網所組成的“經緯線”，如同支撐城市空間的“骨骼”和“動脈”，將進一步完善張家港路網體系，大幅提升城市外聯(lián)內暢的便捷度，為我市經濟社會高質量發(fā)展鋪就堅實坦途。
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